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汽車芯片又“荒”了

文章類別:生產管理培訓發布時間:2023年4月17日點擊量:

在汽車電動化、智能化和網聯化三大趨勢驅動之下,當前汽車內半導體含量大幅提升,整車芯片的價值量也將隨之不斷攀升。根據海思在2021中國汽車半導體產業大會發布的數據,預計2030年汽車電子在汽車總成本中的占比會達到50%。

不僅是芯片價值量有所提升,數量同樣有所增加。根據中國汽車工業協會數據顯示,傳統燃油車所需汽車芯片數量為600—700顆,電動車所需的汽車芯片數量將提升至1600顆/輛,而更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆/輛。

然而,汽車芯片的供給卻遠遠跟不上需求的腳步。汽車芯片需求狂飆,車企們卻一度“求芯不得”含淚減產。根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的數據顯示,由于芯片短缺,2022年全球汽車產業減產了450萬輛。

汽車芯片緊張的原因主要有以下幾點:

突發疫情的影響:在2020年初爆發的新冠疫情,導致全球許多汽車廠商和零部件供應商停工或減產,導致了汽車芯片的生產和供應出現缺口。

汽車市場復蘇的迅速:隨著疫情逐漸控制,汽車市場開始逐步復蘇,而汽車芯片生產和供應的恢復并不及時,導致了供需矛盾加劇。

5G和人工智能等新技術的應用:隨著5G和人工智能等新技術的應用,汽車對芯片的需求增加。同時,其他電子產品如智能手機、平板電腦等也對芯片的需求增加,使得汽車芯片等領域的生產商面臨更大的市場競爭。

芯片生產廠商集中度低:目前,全球汽車芯片的生產廠商相對較少,且分布不均衡,導致了汽車芯片供應出現斷層。

由于汽車芯片是汽車電子化、智能化的核心組成部分,一些汽車廠商因為缺少芯片而不得不停產或者減產,從而導致了全球汽車生產和銷售的下滑。因此,汽車芯片供應緊張已經成為一個全球性的問題,需要制定全球協調的策略來解決。

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